Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки, отправки вагонов, жд экспедирование.

А также автоперевозки, хранение и ремонт контейнеров, приём (отправки) вагонов на железнодорожной станции — эти экспедиторские услуги в Москве  оказывает в рамках нашей Кампании  ООО «Литос-Столица».

«Литос-Столица» предоставляет полный комплекс услуг по приёму и отправкам грузов на станциях Московского железнодорожного узла по всем направлениям России, СНГ и Европы. Это основные направления деятельности по организации грузоперевозок и экспедирования предприятием находящимся в Москве.

Перевозки грузов в контейнерах — это современный, экономичный, стабильно развивающийся вид транспортировки грузов, используемый нами, в том числе и в международных сообщениях.

Контейнер — стандартная ёмкость, служащая для бестарной перевозки грузов различными видами транспорта. Контейнер представляет собой как бы съёмный кузов транспортного средства (автомобиля, вагона, судна и др.), который приспособлен для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта на другой. Размеры и ёмкость контейнера соответствуют грузоподъёмности и габаритам транспортных средств.

Крупнотоннажный контейнер — грузовой контейнер, максимальная масса брутто которого равна 10 т. и более.

Среднетоннажный контейнер — грузовой контейнер, максимальная масса которого не менее 3 т., но не более 10 т.

Малотоннажный контейнер — грузовой контейнер, максимальная масса брутто которого менее 3 т.

По назначению контейнера делятся на универсальные, специализированные и специальные. Универсальный контейнер может быть использован для перевозки любых тарно-штучных грузов в различной упаковке и укрупненных грузовых единиц. Специализированный контейнер — для штучных, сыпучих или жидких грузов (например, строительных материалов, химических веществ, пищевых продуктов и др.). Специальный контейнер — только для определённого груза, транспортируемого в особых условиях (например, в космосе, под водой и т. п.). Основные требования, предъявляемые ко всем контейнерам — обеспечение сохранности перевозимых грузов и полное использование грузоподъемности транспортных средств. По конструкции контейнеры подразделяются на крытые и открытые, водонепроницаемые и негерметизированные, металлические и из полимерных материалов с металлическим каркасом и т.д.

Особенно интересные предложения действуют на маршрутах: Красноярск – Москва — Санкт-Петербург – Мурманск; Мурманск – Москва — Санкт-Петербург; Москва – Владивосток – Хабаровск и в обратных направлениях. Контейнерные перевозки в данные города являются приоритетными направлениями. Кампания имеет в доверительном управлении более 500 собственных контейнеров, как следствие стоимость на наши контейнерные перевозки на вышеуказанных маршрутах существенно ниже, чем у других участниках рынка.

Железнодорожные контейнерные отправки 20-футовых контейнеров выполняются со всех ж.д.станций г.Москвы. Контейнерные отправки 40-футовых контейнеров производится со ст.Москва — Силикатная, там же находится терминал по хранению порожних собственных контейнеров ИСО-20.

В стандартную стоимость перевозки входят: подача контейнера на автомашине до склада Клиента; нормативное время погрузки (в соответствии с грузоподъёмностью контейнера); запорно-пломбировочное устройство; оформление необходимых документов; железнодорожные тарифы по действующему Прейскуранту 10-01; крановые операции на станции; налог на добавленную стоимость; отслеживание в пути контейнера и информирование Клиента о его местонахождении; вознаграждение экспедитора.

Крепление грузов в контейнерах

Общие требования к размещению грузов в контейнере предусматривают:

- грузы в контейнере должны быть уложены и закреплены таким образом, чтобы исключалась возможность перемещения грузовых мест в процессе перегрузки или транспортирования любым видом транспорта;

- для крепления груза в контейнере могут быть использованы следующие материалы: щиты деревянные, прокладки из толстолистовой фанеры, полимеры с пористой структурой типа пенопласта, надувные оболочки, мешки с отходами волокон, древесной стружкой или опилками, гофрированный картон, ленты текстильные и металлические, сеть из канатов, доски, брусья, клинья и другие материалы;

- для обеспечения несмещаемости груза внутри контейнера следует использовать прокладочный материал с высокими фрикционными свойствами (листы резины, бризол, рубероид и пр.)

- при размещении грузов с зазорами у каждого поперечного ряда грузов вдоль зазоров следует устанавливать стойки, скрепляя их между собой для устойчивости;

- одно или несколько грузовых мест, расположенных посередине контейнера, следует крепить с обеих сторон распорками с упором их в боковые стенки и пол. В местах упора необходимо подкладывать брусья, доски, щиты и т.п.;

- при укладке груза в контейнере в несколько ярусов следует надёжно закреплять грузы, уложенные в верхний ярус;

- грузы легкобьющиеся, хрупкие, а также в непрочной таре (картонные коробки, бумажные мешки) следует крепить с помощью сеток или лент;

- крепление груза со стороны двери контейнера является обязательным при расстоянии до двери более 100мм. При этом нагрузка должна передаваться на угловые стойки контейнера, а не на дверь;

- не допускается крепление груза к деревянному полу контейнера с помощбю гвоздей;

- устройства для крепления груза внутри контейнера должны использоваться с учётом их расчётной нагрузки, составляющей для устройств, расположенных на полу, — 1000кгс, для других — 500кгс.